潤滑アルマイト

潤滑アルマイトとは

シルベックではめっきについての情報をyoutubeでも配信しております

詳しくはコチラからシルベックyoutube公式チャンネルをご覧ください

低摩擦化と軽量化を同時に実現

近年の環境・エネルギーの観点から機械部品には低摩擦化が多くの箇所で求められております。実際自動車部品や各種機械部品はこれらの目的で低摩擦化するための表面処理を施して使用する部品が増え、同時に軽量化に貢献するアルミニウム部品の表面改質として潤滑アルマイトをすることで低摩耗化を実現します。
展伸性アルミニウム部品への潤滑アルマイトは勿論効果ありますが、通常摩擦係数が大きくなってしまうADCやACなどの鋳物アルミに対してはさらに大きな効果があります。

複合皮膜で長期間の潤滑性能を維持

硬質アルマイト＋PTFE（フッ素樹脂）＜潤滑性能＞

特徴 無数の微細孔を持つ硬質アルマイト皮膜の表面に、固体の潤滑剤として優れた四フッ化エチレン樹脂（PTFE）の微粒子を電気化学的に形成した複合皮膜です。 硬い硬質アルマイト皮膜に、均一で強固な優れた潤滑性能を付与します	対応可能アルミ材 展伸性アルミ：1000系・2000系・5000系・6000系・7000系 鋳物系アルミ：AC4C・ AC7A・AC7B・AC8A・ADC6・ADC12

潤滑アルマイトの特徴

潤滑アルマイト皮膜

フッ素樹脂をアルマイト皮膜の微細孔へ強固に形成させた複合皮膜も可能です。耐摩擦性があまり高くないADC12であっても潤滑アルマイト処理を行うことで、加工面での摺動に対し効果的な潤滑性と耐摩耗性を付与することも可能です。
この処理は、長期間に渡り潤滑性能を維持します。ADC12のアルマイト皮膜は通常HV180くらいが平均のため、耐摩耗性を求めた場合特に効果的な処理と言えます。

無数の微細孔を持つ硬いアルマイト皮膜の表面に、固体の潤滑剤として優れた四フッ化エチレン樹脂（PTFE）の微粒子を電気化学的に形成した複合皮膜です。
この皮膜は初期潤滑性に特に優れていますが、荷重摺動使用にも優れた耐摩耗性能を有します。

皮膜構造模式図（上図）は固体潤滑の作用機構の中で、最も低摩擦係数が得られる（C）の表面構造にあたります。

ボールオンディスク摩擦摩耗試験

試験機の外観と試験部の基本構成	最近では摩耗量だけでなく摩擦係数が重要な評価要素となっています。 これら表面改質評価方法として、摩擦摩耗試験の要望が多くなっています。 表面改質層評価として欠くことのできない動摩擦係数の計測ができるボールオンディスク摩擦摩耗試験で潤滑アルマイト皮膜の性能評価をしました。 【ボールオンディスク摩擦摩耗試験とは】 回転ディスク上に固定ボールを垂直荷重により押しつけ摩擦抵抗を測定します。 本試験法ではディスクとボールにより試験を行います。
上図に試験機の外観と試験部の基本構成を示します。回転ディスクと固定ボールが図のように配置され、ボールの上方から錘による荷重が負荷されています。 この状態でディスクが回転することにより発生する摩擦力をセンサーで計測し、負荷された荷重で除して摩擦係数を算出します。	荷重：150g（約1.5N） SUJ鋼球（5mm）
一般に摩擦係数は材質の組み合わせにより変化するため、試験では実際の利用方法に則した組み合わせとしてSUJ2鋼球を使用して測定しました。

摩擦係数測定

ADC12 材と硬質アルマイト ✚ PTFE処理後の摩擦係数測定

試験方法：ボールオンディスク摩擦摩耗試験

測定結果 ・ADC 12 材：WC鋼球との摩擦により焼き付き発生 ・硬質アルマイト＋PTFE処理は10m平均でも性能が落ちず良好な摩擦係数を維持

A5052硬質アルマイトのみと ✚ PTFE処理後の摩擦係数測定

試験方法：ボールオンディスク摩擦摩耗試験

硬質アルマイト：10μm・20μm・30μm (HV400〜430) 摩擦荷重 ：SUJ2（5mm）鋼球相手・150g 回転速度 ：10cm/秒・回転半径4m・摩擦距離0~200m

測定結果：硬質アルマイト＋PTFE処理により摩耗痕の低減が達成

摩擦荷重と摩擦距離ともに動摩擦係数は硬質アルマイト✚PTFE処理皮膜の方が硬質アルマイト皮膜のみより摩耗痕が少なく低摩擦である結果を得られました*。 ＊試験データは参考値であり保証データではありません。

A5052硬質アルマイト皮膜とPTFE処理皮膜の摩耗痕の比較

試験条件

摩潤滑アルマイト対応工場・処理有効サイズ

対応可能場所と有効サイズ